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飞机轮胎多采用天然橡胶为基本制作材料。用于制造航空轮胎的橡胶材料,必须确保在-40℃以下和71℃以上的苛刻条件下,性能仍然符合规定指标。

飞机轮胎要求受到额定内压4倍以上的突发情况仍然不会爆胎。而航空轮胎的平时正常充气的内压已经是普通家用轿车内压的6倍。也就是整体要求达到家用轿车轮胎内压的24倍仍然不爆胎,这个要求已经非常高了。大多数普通车辆的轮胎是不导电的,而飞机轮胎却要求有一定的导电能力,可以把飞机飞行中积累的摩擦静电快速而均匀的传导到地面。大型飞机的每个轮胎都要承受20到25吨的自重,这远远超过普通车辆甚至是重型卡车的单个轮胎的承重能力。飞机轮胎要求最高可以经受350公里到400公里的起降时速,这个要求也非常高。飞机轮胎的花纹也与车辆不同。车辆轮胎一般既有纵向花纹也有横向花纹;而飞机轮胎只有纵向的沟槽用于排水,而没有横向的纹路。飞机轮胎内部一般用纯氮气充满。而大多数车辆只充普通的空气。氮气分子较大,而且是惰性气体,因此充氮气的飞机轮胎不容易漏气;在强烈冲击和摩擦下不容易过快发热。

飞机的轮胎也是由天然橡胶、钢丝和高强度尼龙复合加工而成。因此可以把飞机轮胎看成最高端的“防爆全钢子午胎”。每个飞机轮胎,一般可以确保1000到1500个起降的使用安全。

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