……不建议，难得要死，而且考过了等于废纸，因为新证没业绩没人要，还需要去混民航业绩才行。民航的价格高但是市场需求量也比较少，而且随着今年的国家严查证书的挂靠，如果不是本行业的不建议报考！民航专业尽管市场价格高，但市场需求量有限，所以选择专业的时候，一定要根据自己的工作需求和当地市场需求。况且现在国家严查挂靠。我认识的人民航证到手差不多两年，都没挂出去过，没人要，能不能挂出去可能要看运气吧。做这个民航资质的公司不多，所以还是有点窄了。建议其他的热门的吧，可以选择的多了。
一级建造师港口与航道专业在市场上非常少见，是一个比较偏门和冷门的专业，报考人数也相对较少，物以稀为贵，相对的，该专业一建证书的含金量非常高。虽然一建港航专业证书市场较小，需求也不是很大，但是证书含金量却不低，其发展前途并不可小觑。一建港行专业考试难度较大，仅次于矿业工程。在一级建造师考试中，实务案例题是最令人烦恼的，很多考生在这一科上马失前蹄，而港口与航道工程自有其特殊性，正是因为其特殊性所在，考生在做题时往往会不得要领，所以要想通过港航专业实务考试，还需要制定一个科学且适合的备考计划。 截至目前，我国一级民航建造师数量很少，而当前新机场建设和老机场改建扩容的规模都非常大。在机场建设中，除了航站楼土建等不是民航专业工程，项目经理不需要民航建造师外，其他如场道工程、空管工程、弱电工程和目视助航工程都是民航专业工程项目，都需要民航建造师。按照住建部的规定，一个项目的项目经理和技术负责人必须由建造师担任，即一个项目至少需要 2 名民航建造师。那么一个新建机场至少就需要 10名民航建造师（场道专业工程、空管工程、弱电工程、目视助航工程和航油工程）。如果工程比较大，还有可能分成多个标段，那么需要的民航建造师就更多了。另外，国家民航局“民航专业工程建设项目招标投标管理系统”自 2018 年 7 月 1 正式上线运行，建立了全国民航专业工程数据库，对招投标进行管理，严格锁定在建项目的项目经理，彻底杜绝一个单位就靠一个民航建造师到处投标的情况。可以自己计算一下供求关系，民航建造师的价值不言自明。
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