在不同的社会经济条件、城市自然条件和建设条件下，不同城市的道路系统有不同的发展形态。从形式上，不属于常见的城市道路网归纳方式的是()。
A 、方格网道路系统
B 、分散式道路系统
C 、环形放射式道路系统
D 、自由式道路系统
【正确答案：B】
城市道路网的主要类型包括方格网式道路系统、环形放射式道路系统、自由式道路系统、混合式道路系统。
随着社会生产迅速发展,城市化进程不断加速,人口和工业等向城镇逐渐集中，对交通运输的需求急速增长，使得城市交通日益成为重要的社会问题。城市交通运输有以下特点：①构成复杂。交通工具类型多，还有人流，它们速度差别大。
②多方面。产生于城市各个地点的交通流错综复杂，汇聚于城市道路上，并形成许多交织点和交叉点。
③变化大。交通规模、路线和时间变动性很大，但各有一定的规律性。中国城市道路建设历史悠久，一般都采用棋盘式的布局形式，且成为国内外城市内部交通网的典型布局形式之一。此外，还有放射式、环行放射式、方格放射式、自由式等。城市内部的交通布局：①.注重分析地形、地质、风向、水文等自然条件对它的影响，因地制宜地确定交通网格局；
②.根据市内交通联系，保证主要交通流经路顺直；
③. 注重城市内部交通线与对外交通站、港的紧密衔接，使城市内外内外交通有机结合；
④. 城市交通网的安排还应结合自然景观、名胜古迹、城市建筑艺术、城市绿化等方面要求，建成优美、清晰、便捷的交通网。城市道路网的格局是在一定的自然条件、社会条件、现状条件和当地建设条件下，为满足城市交通及其他各种要求而形成的。因此，没有什么统一的格局，实际工作中更不能机械套用某一种形式，而必须格局各地的具体条件，按道路网规划的基本要求进行合理组织。按已形成的城市道路网格局，可以分为以下几种基本类型：1、方格式。又称棋盘式，其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免城市交通拥挤。
2、放射式。其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经中心。
3、环形放射式。既保持放射街道，又加上与市中心成同心圆的环状街道，以避免单纯放射式的缺点。
4、方格----环形----放射混合式。其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。
5、自由式。这种城市道路网没有一定的格式。这是由于城镇地区所处地形复杂，考虑了道路功能，又结合自然条件，因地制宜地加以组织而形成的道路网形式。其缺点为占地多，城市内任何两点间道路的非直线系数都较大。
1、集中式
成因：在城市中心的强大吸引力作用下形成的。
优点：便于集中设置生活服务设施，方便居民生活；便于行政管理，节省市政建设投资。
缺点：设施集中，环境问题突出。
2、组团式
成因：由于若干块不连续城市用地，块与块之间被农田、山地、河流、森林等分割而形成的。
优点：每个组团可以就近组织各自的生产和生活。
缺点：用地分散，联系不便，市政建设投资大。
3、条带式
成因：在交通线的影响下发展所形成，或者受地形影响沿着山谷或水体岸线分布。
优点：城市各部分接近郊区，亲近自然。
缺点：城市交通集中于某一两个方向，运距较长。
扩展资料
城市功能和结构：
城市存在的本质是城市功能，即城市系统对外部环境的作用和秩序，决定了城市发展速率。城市功能多元化是城市发展的基础，城市发展是城市功能多元化的条件。城市发功能是城市发展和影响的综合性体现，通过城市功能可理解城市空间发展的动力。
城市功能与结构的关系，两者紧密相关。功能变化导致结构变化，功能决定结构的变革。结构调整促使功能转变，新的形态结构下要有新的功能与之相适应。功能与结构两者相互配合、促进，从而推动城市发展。
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