安徽是我国高等教育重镇，拥有中国科学技术大学、合肥工业大学、安徽大学3所“双一流”高校。其中的合肥工业大学被称为中国汽车界的黄埔军校，在六十年代初就进入了国家重点大学行列。
但“双一流”光环之下的合肥工业大学这些年过得并不如意，为何呢？
已经连续多年未能以牵头单位身份获得国家级科技进步奖；作为一所传统工科名校，迟迟未能获得国家重点学科；在学科评估中，唯一A类学科是管理学，机械工程仅存“机械四小龙”之名。
国家科学技术奖励大会是我国科技界的年度盛事，历来被认为是高校科研实力的“试金石”。能否以主持身份获得某一领域的国家级科技奖励，也成为判断学科水准的重要参考。
然而，作为我国工科名校的合肥工业大学，自从主持完成的“CRI2002企业铁路智能运输调度综合信息平台”项目获得国家科技进步二等奖后，已经连续14年无缘主持获得国家级科技奖励。
期间，合肥工业大学曾6次以参与身份获奖，但同为“机械四小龙”的燕山大学虽沦落为“双非”仍主持获得多项国家级奖励，今年，该校再度获得技术发明二等奖，而合肥工大颗粒无收。
合肥工业大学入选“211”工程的经历并非一帆风顺，当年学校抓住机遇，成为教育部直属高校，一直被传为佳话。
但该校花费巨额经费和人力建设的“宣城校区”，虽有助于学校规模的扩大，并不能在科研领域给予合肥工大强力支持。
身为“机械四小龙”，位居汽车工业发达的合肥，拥有良好学科基础和产业基础，但倾力发展的重点并不是机械工程，而是管理学。诚然，在杨善林教授的带领下，这个在合工大本为“鸡肋”的学科用了不到二十年的时间便跻身国内一流，并成为该校唯一的“一流学科”。
但身为“机械四小龙”之一，机械工程在第四轮学科评估中，位列B+，退出全国一流行列也是不争的事实。要知道，在经费方面远远不如合肥工大的燕山大学，机械工程仍然保持了A-水准。
燕山大学与合肥工业大学曾经是“同门师兄弟”，但该校的命运更为坎坷，在机械工业部争取“211”名额失败，后因迁校无缘争取省属“211”名额，划归河北后，因“抱养”身份一直不受重视，经费捉襟见肘。
就是这样一所“没落”高校，以有限的经费和支持，建成国家重点实验室和国家重点学科，近二十年连续获得国家科技奖励20项，主持获奖超过10项。
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