斯坦福大学研发电动车无线充电技术，可在行驶中充电

斯坦福大学在发表于《自然通讯》(NatureLetter)期刊中的“以非线性宇称时间对称(parity–time-symmetric)电路实现稳定可靠的无线电力传输”(Robustwirelesspowertransferusinganonlinearparity–time-symmetriccircuit)一文，研究人员展示使用宇称时间对称结合非线性增益饱和元素，可实现稳健可靠的电力传输。

传统上，当来源或接收单位的传输距离或相对方向发生变化时，只能透过不断调谐线圈的频率或内部耦合参数，才得以使其维持高效率。然而，斯坦福大学研究团队开发的这种途径无需进行任何调整，即可在大约1公尺距离变化下，仍维持几乎一致的传输效率。

为了实现这一点，斯坦福大学研究人员移除了发射器中的射频(RF)来源，并以一个电压放大器和反馈电阻来取代，它能自动计算不同距离的正确频率，而不需要人为的干预和调整。

为了测试这种途径，斯坦福大学研究人员在接收线圈上放置LED灯泡。在不主动进行调谐的传统设置下，LED的亮度随距离而减少，但在新的设置下，随着接收器移开至距离来源约3英呎以外之处，亮度均保持恒定。根据斯坦福大学的研究报告，研究团队最近已为其解决方案提出了专利申请，期望能使用效率超过90%的客制放大器提高整体效率。相形之下，目前用于展示的现成通用放大器效率还不到10%。

不过，目前的展示仅涉及1mW的充电功率，斯坦福研究人员希望能持续提高系统的性能，使其最终得以成为车子的替代方案，提供内建的基础设施(在路面下方嵌入充电线圈)。

“我们还然需要大幅提高传输至为电动车(EV)充电的电力，但可能不必着眼于进一步移动距离，”该校电子工程教授ShanhuiFan解释。

一种可能的实施方式是：在高速公路上行驶的汽车将从埋在道路中的线圈(连接至电流)直接接收并储存电力。

如同影片所介绍的，理论上，车辆底部的线圈可以从连接到嵌入道路中的电流线圈接收电力，这将可让移动中的车辆在沿着高速公路行驶时也一面进行充电，从而地提供无限的驾驶。

这种无线充电解决方案将有助于解决插电式电动车、行驶范围有限以及长时间充电的主要缺点。在理想情况下，无线充电的车辆可以依赖具有能量采集能力的道路基础设施。此外，这项研究还可能适用于许多无线设备，包括穿戴式和植入式电子设备。

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