黄维娜的历程

黄维娜的历程

殚精竭虑 不辱使命
2009年10月1日是中华人民共和国成立60周年的大庆之日。当天，在庆祝中华人民共和国成立60周年盛大阅兵式上，贵州航空发动机研究所设计，中航工业贵州黎阳航空发动机公司各单位生产的多种型号发动机，配装多种型号的飞机作为受阅飞机，整齐编队，米秒不差，隆隆飞越天安门，接受党和国家领导人检阅，接受全国人民检阅，也向全世界展示了军威、国威。但是，很少有人知道，为确保受阅飞行部队在国庆60周年阅兵式训练和受阅过程中的飞行安全，黄维娜、贵州航空发动机研究所和中航工业贵州黎阳航空发动机公司的技术保障人员付出的努力。这一时刻的辉煌，凝结着黄维娜和她的同事们多年的心血。
2009年初，贵州航空发动机研究所接到多种型号发动机配装多型飞机参加建国60周年国庆阅兵式的技术保障任务后，为保证受阅飞机发动机在训练和受阅飞行中安全可靠完成任务，黄维娜同志立即组织召开专题会议，组织成立了国庆阅兵式受阅飞机发动机技术保障领导小组，亲自担任总指挥。为了保证技术保障工作及时、准确、有效，技术保障小组下设现场技术服务组和所内技术支持组。黄维娜同志一方面率领现场技术服务组深入受阅部队收集发动机外场使用意见，向受阅部队飞行员和地勤工作人员介绍发动机技术参数和使用规范，一方面认真组织所内技术支持组搞好后方支援工作，协调前后方两个小组确保受阅部队技术保障工作及时、准确、有效。
航空发动机有些部件在高温、高速、高压条件下工作，极易发生故障，影响飞行安全。在受阅部队紧张的受阅训练过程中，中航工业贵州黎阳航空发动机公司生产的个别发动机部件先后发生了两起故障症候，两种故障症候涉及多种型号的多台受阅飞机发动机，严重威胁受阅部队飞行梯队编队和飞行安全。接到故障症候报告后，黄维娜第一时间赶赴两个受阅部队训练现场，深入现场了解故障症候现象，然后，立即组织拟定试验研究方案，连续组织多项故障症候分析试验，迅速查明了故障症候原因，拟定了排除故障症候的具体措施。同时，黄维娜同志还参加了中航工业贵州黎阳航空发动机公司组织的受阅飞机发动机技术保障领导小组的工作，做好研究所与生产工厂之间的受阅发动机技术保障协调工作，做好技术保障工作预案、技术保障服务。
在故障症候试验分析过程中，黄维娜同志组织主管副总设计师和设计、试验、测试、质量等部门，编写试验任务书，制定试验大纲，现场跟踪试验件在所内进行部件试验和在中航工业黎阳公司参加发动机整机试验，实现了故障症候再现，组织试验数据分析，摸清了故障症候机理，确定了有效的排除方案。试验过程中，黄维娜同志带领的团队以保障部队飞行安全为己任，以确保国庆阅兵按时为天职，不分昼夜，连续作战，终于在故障发生仅5天之后通过试验和计算分析论证提出了解决措施和技术方案。
排除故障症候的技术方案确定后，黄维娜同志又和军方有关领导带领相关技术人员深入受阅部队，亲自为受阅部队飞行员、地勤人员进行技术交底，介绍这两种故障症候的机理、采取的排除改进措施，贯彻排除改进措施的效果。受阅部队指战员备受鼓舞，受阅飞行训练紧张有序。与中航工业黎阳公司全体员工一道殚精竭虑，不辱使命，保证了受阅部队安全可靠完成了受阅任务，为中国航空工业、为中航工业贵州黎阳航空发动机公司争光添彩。
攻坚克难 勇挑重担
2009年是中航工业全面贯彻“两融、三新、五化、万亿”发展战略的第一年，也是中航工业黎阳公司新型发动机研制工作攻坚克难的重要一年。2009年初，黄维娜作为中航工业“航空工程技术骨干赴英留学项目”首批出国培训人员，赴英国克莱菲尔德大学攻读第二个研究生学位学成回国后，挑起了所长兼总设计师的担子。上任伊始，黄维娜就按照中航工业“两融、三新、五化、万亿”发展战略，提出了坚持“开放、汲取、纳百川、汇江河、取长补短，求实、创新、谋发展、树形象、报效祖国”的发展思路，号召全所干部职工不断“提升技术能力、弘扬创新精神、开拓国际视野、抒发爱国情怀”，将贵州航空发动机研究所建成我国中等推力航空发动机研发中心，为祖国航空发动机事业的发展再立新功。
早在2003年初，中航工业贵州黎阳航空发动机公司某新型发动机研制工作正式进入工程设计阶段。发动机核心机设计过程中，黄维娜同志临阵受命，挑起了贵州航空发动机研究所产品设计部部长兼主任设计师的重担。
在设计出图过程中，黄维娜同志坚持不断创新，大胆使用新引进的产品数据管理系统（PDM）和三维数字设计软件，先期在型号工程设计中成功应用了产品数据管理系统（PDM），增强了产品设计过程的可追溯性，为缩短新型发动机研制周期和产品数据管理向工艺制造和售后服务端延伸奠定了基础；在设计出图过程中，黄维娜同志坚持身先士卒，分别负责相关零部件的设计、校对、审核工作；在设计出图过程中，黄维娜坚持发挥党支部、工会支会、团支部的作用，组织30多名团员青年组成了“青年突击队”，在长达20多个月的时间里，坚持实行每周6天工作，每天工作11个小时，而黄维娜同志则往往是每周7天工作，每天工作11个小时以上，干部职工们称之为6×11工作制和7×11工作制。
2004年3月，中航工业在全行业进行研制某新型发动机总设计师竞聘考评会，经过竞聘答辩、评委评议和组织考核，黄维娜同志被中航工业聘任为该型发动机的第一副总设计师。在黄维娜同志的直接组织下，2004年6月底，贵州航空发动机研究所完成了该新型发动机低压部件的设计出图工作。随后，黄维娜同志按照中航工业举全行业之力进行该新型发动机研制的部署，亲自带队将有关设计图纸资料送往西安航空发动机公司、沈阳黎明航空发动机公司等航空发动机企业，并派出专人到上述两个工厂现场技术服务，进行该新型发动机试制的工艺准备工作。
2005年1月，黄维娜与她的同事们经过两年时间的攻坚奋战，终于全面完成了新型发动机全部图纸的设计和技术文件、产品目录的编制工作，打了一场漂亮的攻坚战，在航空发动机设计研发工作中创造了一个新的奇迹。在新型发动机工程设计的同时，黄维娜还组织科研设计人员针对新型发动机研制的难点，开展了五项关键技术研究并取得了重大成果，组织部分设计人员同步进行发动机先进技术预先研究和使用发展的工作，并完成了改进相关的零部件的设计出图工作。
2009年，贵州航空发动机研究所对2008年先后实现国家立项研制的多种型号的航空发动机研制工作展开了攻坚，新型发动机的工程设计、试验验证，配合工厂试制、高空模拟试验台验证试验、首飞验证试验等任务异常艰巨。同时，中航工业贵州黎阳航空发动机公司2009年的批量生产交付任务也极其繁重。为了保证高质量完成国家立项的新型发动机设计研制节点，配合中航工业黎阳公司各工厂完成年度批生产交付任务，确保庆祝建国60周年国庆阅兵式飞行部队航空发动机技术保障工作万无一失，黄维娜同志积极发挥行政指挥系统、技术管理系统和党群部门各方面作用，多型发动机研制工作并行推进。
天道酬勤。在黄维娜同志的精心组织下，贵州航空发动机研究所在2009年中，两型发动机通过技术鉴定，两型发动机实现首飞，两型发动机分别通过高空模拟台和飞行台试验验证，两型发动机顺利开展预研，实现了“两机鉴定、两机首飞、两机验证、两机预研”的目标。
与此同时，黄维娜加快研究所的决策指挥中心和科研阵地前移至省会贵阳市的步伐，加速研究所试验测试设备的技术改造工作。在研究所主体搬迁至省会贵阳市的工作中，黄维娜亲自担任工程竣工验收和搬迁工作领导小组组长，认真协调工程建设和竣工验收工作组，搬迁实施工作组、资源调配工作组、保密保卫技安工作组等工作小组的工作，使工程建设、竣工验收、资源调配等工作有条不紊。终于在2009年12月20日，实现了贵州航空发动机研究所自上个世纪90年代初就开始酝酿、实施的决策指挥中心和科研阵地前移至省会城市的战略构想，为吸引人才、贴近市场创造了条件。
孜孜不倦 报效祖国
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。黄维娜1990年7月毕业于西北工业大学。虽然，当时的大学毕业生已经纷纷到沿海城市寻求发展，但是，黄维娜毅然选择了贵州高原的航空发动机研究所，并暗下决心，一定要用自己的智慧和努力，实现打造我国中等推力航空发动机研发中心，振兴祖国航空发动机工业的“蓝天梦想”，并使自己成为这个集体中最优秀的一员。
当时的贵州航空发动机研究所承担着两大系列涡轮喷气发动机的设计、改型和配合工厂批生产交付任务。黄维娜一到所里就承担了新改型发动机涡轮部件的气动计算和特性计算任务，她深入科研生产现场，虚心向老同志请教，了解存在的技术质量问题；查阅技术资料，进行改进方案论证，执笔撰写论证报告；设计采用新结构、新材料、新工艺的零件图纸、进行新材料工艺调研；起草新材料试验卡片，跟踪进行工艺试验、零件试验和长期试车考核；对比分析试验结果，撰写零部件改进试制技术总结；编写发动机装配零组件目录，编制发动机修理指导。不论在办公室，还是在试验试车现场，总能看到黄维娜忙碌的身影。
在繁忙的科研设计工作的同时，黄维娜还多次参加了研究所和上级组织的各项活动，敏锐的思维、严密的逻辑、过人的文采和上佳的口才，使她在演讲比赛中多次荣获好名次。参加国家统招硕士研究生考试复习阶段，黄维娜已身怀六甲，但她仍坚持与其他同志一道复习、参加考试，生下女儿仅仅30天，就奔赴西北工业大学，攻读航空发动机专业硕士研究生学位。这对于一个女性来讲，需要怎样的意志和坚强。
1998年，黄维娜的硕士论文获得优秀论文，本人获优秀硕士研究生荣誉。学校和老师热情挽留她留校工作，沿海城市的同学动员她到特区发展，而她家的多位亲属也在特区为她找好了新的工作。但是，黄维娜义无返顾地回到了贵州航空发动机研究所。
设计员、主管设计师、涡轮部件专业设计室主任、副主任设计师、产品设计部部长兼主任设计师、技术副所长、总设计师，所长兼总设计师，黄维娜一步一个脚印走来，肩上的担子一次比一次更重。面对国家重点型号发动机设计定型技术攻坚、涡喷系列发动机多项可靠性课题研究、新型发动机设计研发及配合中航工业黎阳公司各工厂的发动机批生产交付等任务，黄维娜克服了工作头绪多、进度要求急、技术复杂等重重困难，带领着她的团队一次又一次出色地完成了涡喷系列发动机改进改型和新型发动机研制设计任务。
2003年初，黄维娜被授予贵州航空工业集团“劳动模范”称号，2003年5月荣获贵州省“五·一”劳动奖章，2004年3月被评选为全国三八红旗手，2006年4月荣获航空工业创建55周年“航空报国突出贡献奖”，2008年4月荣获中航工业第一集团公司“十大杰出青年”称号；2004年一项成果获部级科技进步二等奖，2005年一项成果获部级科技进步一等奖，2006年在“十五”航空科学技术研究项目中荣立部级个人二等功，2009年获中航工业国庆阅兵式技术保障先进个人一等奖。
获得上述荣誉的时刻，黄维娜同志总是将获得的成绩归功于社会和中国航空工业的发展和崛起，她总说没有中国的航空工业，没有发动机事业的振兴和崛起，就没有自己今天的成绩，作为航空工业的明珠，航空发动机是一门极其复杂的系统工程，它反映了整个国家的工业水平，因此世界上目前能够真正研发航空发动机的国家很少，基于上述原因，能够从事航空发动机研发、能够在中国从事航空发动机研发是自己骄傲，并将穷尽自己的一生追求的事业。在2009年全行业学习航空发动机之父吴大观的活动中，她带领第一批中航工业从英国克莱菲尔德大学留学归来的学者郑重向集团公司表态：“一定不辱时代和行业赋予的使命，耐住寂寞、勇于奉献、向吴老一样用一生所学打造个人和事业真正永动的‘中国心’”。
作为贵州航空发动机研究所所长兼总设计师，黄维娜深感自己肩上的责任重大，因为她知道，实现“跻身航空发动机科研设计世界先进水平、打造我国中等推力航空发动机研发中心”的“蓝天梦想”任重道远，需要贵州航空发动机研究所打造一支具有一流的思想素质和技术素质的职工队伍，需要这支队伍的每一位员工秉承“航空报国、强军富民”的宗旨，践行“敬业诚信、创新超越”的理念，脚踏实地，不懈努力，超越过去、超越自己，创造未来。(中国航空报 徐建国)

从保密单位辞职，去美国留学，办签证时会不会被拒签？

辞职了的保密单位的工作人员，是可以办理留学签证的。但是办理护照的时候，会有一些困难。以下是保密单位护照签证时的说明：
涉密人员不是不能出境，关键看单位批不批。而单位批不批就有讲究了，有许多工作可以做。
首先看涉密程度，是核心涉密人员、重要涉密人员还是一般的，参没参加什么项目。再一个是单位的执法尺度，工作的认真程度，所谓国情是也。在单位的角度，其实也很难办的，脱密期管理究竟怎么管理，换岗安排新工作也不容易。单位要是不放，其实唯一的办法就是以涉密深为由发函给出入境管理单位要求拒绝办理护照。但是中国被涉密的人这么多，真正在公安和国安挂号的是极少数，所以应该去试试，理由可以是出境游，办下来再说。至于签证，国外不管是否为涉密人员的。
涉密人员上岗应当经过保密教育培训，掌握保密知识技能，签订保密承诺书，严格遵守保密规章制度，不得以任何方式泄露国家秘密。
涉密人员出境应当经有关部门批准，有关机关认为涉密人员出境将对国家安全造成危害或者对国家利益造成重大损失的，不得批准出境。
涉密人员离岗离职实行脱密期管理。涉密人员在脱密期内，应当按照规定履行保密义务，不得违反规定就业，不得以任何方式泄露国家秘密。
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沈阳的606所是做什么的？

沈阳606所是做航空科研的，主要是航空发动机的研究和设计。
中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所（中国航空研究院沈阳六○六所-沈阳606所）创建于1961年，坐落在东北名城——沈阳。是我国成立最早实力最强的大中型涡喷涡扇航空发动机设计研究中心。该所现有在职职工2000余人，其中研究员70余人，高级工程师近300人，工程师近500人。科技队伍中有硕(博)士研究生近180余人。40多年来，该所先后研制了11种型号的涡喷涡扇发动机，其中涡喷7甲（乙）发动机已装备部队；“昆仑”发动机已设计定型，并成为我国第一台拥有自主知识产权的航空发动机。该所还先后取得了1000多项科技成果，其中国家级28项，省部级150多项，并与英、美、法、俄等多个航空发达国家建立了广泛的技术合作与交流关系。曾先后被授予“航空工业创建40周年重大贡献单位”、“出国留学和研究生教育先进单位”、“火炬型研究所”等30多种荣誉称号。

中航工业可以干一辈子吗

您好，关于您的问题，中航工业可以一辈子干吗？答案是肯定的。中航工业是一家大型国有企业，拥有良好的发展前景，具有良好的社会保障。在中航工业，员工可以享受到公司提供的优厚的薪酬待遇、完善的社会保险、完善的福利待遇等。此外，中航工业还提供多种培训机会，可以帮助员工不断提高自身的能力，从而更好地发挥自己的潜力。因此，在中航工业，员工可以一辈子干下去，发挥自己的潜力，实现自己的梦想。

中航西飞硕士值得去吗

值得。中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称中航工业西飞）是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，我国大中型军民用飞机的研制生产基地，隶属于中航飞机有限责任公司。规模很大，值得去，中航公司占地面积400多万平方米，现有职工18000多名。中航工业西飞始终坚持以军民用飞机研制生产为主，以科技进步求发展，大力开发非航空产品和现代服务业，现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。

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