奔驰w211二手现在买的话可能就需要8万就能买到一辆了：
1、德国进口版的w211在04年最后一期就停产了，进口版型号有E240等（e350等在这不讨论，配置版本不同）；
204年以后w211改由北京奔驰生产组装，核心组件仍是德国进口，型号有E280等；
3、进口奔驰与北京奔驰的211外形些许差别，发动机也有些许改进在这不详述，最后一批w211在07年停产。
每一位车迷在成长过程中，或许都有一款得不到却永远在内心骚动的车型，可能是遥不可及的超级跑车，可能是美得不可方物的“女神”，也可能是勾起你对汽车兴趣的启蒙导师。但我们长大后，那位“女神”也随之老去，虽然她们一直在那，但在购车选车过程中，出于车龄、维保费用、排放法规等，你都有千百种理由拒绝向它踏前一步。
今天茶哥就和大家一起看看我们年少时的经典车型，不知道你再次面对它们，是否还有初恋般的心跳感觉。
奔驰E级（W211）
毋庸置疑，它能摆在首位，正是因为茶哥年少的初恋就是这款奔驰W211，对它心动的当初，它还没有获得“最美奔驰E class”的称号，而茶哥对奔驰W211的爱，谈不上多轰轰烈烈，更不是肤浅的一见钟情。
还记得见到它的第一眼，茶哥内心便埋下了一颗种子，原来奔驰除了霸气的虎头奔外，还有这么优雅的车型呀。随着在路上碰到的频率变高，对它的好感也在一点一点变多，直到大学毕业出来工作，随手查了一下二手W211的价格，原来它离我并不是那么可望不可及。再后来便是一通深入了解，原来当初奔驰耗资20亿美元用时4年所打造了我的初恋，果然是名门下的千金。
但说到底，它之所以能勾起茶哥兴趣，还是出于它的美。对于茶哥而言，W211大灯组的魅惑程度实在没有其他车型可以与之媲美，可能你会说，W211的上一代W210不是同样采用四眼大灯设计元素吗。那只能说，你在意的只是它的表现方式，根本谈不上喜欢一款车。
对于茶哥来说，W211在整体气质以及线条设计方面，相比W210明显要更柔美更斯文大方。再加上淡蓝色的玻璃，在高级之余又多了几分优雅感，一下子与马路上的其他车型拉开了不少差距。
第十二代丰田皇
说到皇冠，相信也是不少车迷的情怀，值得一说的是，十二代皇冠搭载的2.5L 双向VVT-I V6发动机，再配合上默契无比的爱信6AT，在当时的豪华中级轿车市场中，确实树立一面属于日系代表的旗帜。
还记得2003年第12代丰田皇冠引入国内，靠着霸气沉稳的外观设计，极具仪式感的自动摆风空调出风口，获得国内一众消费者的认可。在各种利好因素的影响下，丰田十二代皇冠曾月销量达到2万辆，即便是如今热销的奔驰E级、宝马5系想追上这个数据也相当吃力。
不过可惜的是，丰田皇冠的热销未能继承到十三、十四代中，2019年丰田皇冠全年销量仅为10378辆。到了今年4月29日，最后一辆十四代丰田皇冠下线，一汽丰田皇冠以累计生产483679台的成绩，在中国市场画下了句号。
第三代奥迪A6（C6）
奥迪A6L（C6）可以说是国内最经典同时也是最成功的车型，这一代在奥迪A6的车史上起到了承上启下的作用，像前脸的设计元素一直都被沿用今。与此同时也是这一代A6L，奠定了奥迪A6的官车形象，正因如此奥迪A6L（C6）黑色车身在二手保值率明显要比其他颜色强上一截。由于这代A6L的成功，也让奥迪品牌成为国内一线豪华品牌阵营中不可或缺的一员。
奥迪A6L的成功并非偶然，当时奥迪的MMI人机交互系统已将车内娱乐、导航、悬挂控制等功能集于一身。发动机方面，提供2.0T涡轮增压、2.4L V6、2.8L FSI、3.2L FSI以及4.2FSI V8五款发动机，可供选择。值得一提的是，FSI分层燃烧直喷技术也首次搭载在A6L车型上，为奥迪科技形象奠定了扎实的基础。
第一代大众CC
第一代CC发布于2008年，由于颜值出众，在CC刚发布之初，国内外汽车媒体便争相报道。2009年CC以进口身份引进国内，一举获得了“最美大众”称号，它的出现也打破了人们以往对大众轿车的商务形象认识。其以流线的外观设计和coupe的车身造型赢得了市场的青睐。
不得不说，即使是第一代 大众CC，它的外形设计依旧没有落伍。作为大众轿跑，大众CC第一代车型就已经搭配了3.0L排量的V型六缸自然吸气发动机，并且使用6速湿式双离合变速箱，在强调运动气息的同时也不失高级感。
茶哥之言：
不知道上面几款经典车型有哪款曾是你心中的那个“她”，虽然它们如今的二手价格看似离我们不再遥远，但受制于排放法规以及较高的养护维保成本，在豪华品牌价格不断下探，自主品牌日益强大的当下，受制于各种理性原因，可能你会选择与它擦肩而过。如果你有足够的预算以及精力，你还会入手一辆你内心的初恋吗？欢迎评论区告诉茶哥。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2002年，威尔史密斯主演的《黑衣人》在大洋对岸的美国风风火火地上映了，6岁的我那时或许并不认识奔驰的车标，但我很确定自己已经爱上了电影里那辆能飞到天上的四眼汽车。
第三代奔驰E级轿车，底盘代号W211，发布于2002年，生产周期2002到2009年，05年由北京汽车引入国产，最小排量1.8T，除1.8T匹配5速手自一体变速箱外，其余均搭载7速变速箱，在现在来看，这套动力系统依然不过时。
奔驰继w210之后第二次采用四眼的设计语言，同时也是最后一次。相较于上一代的呆板，这一代E级多了几分灵动。车灯形状为大小灯搭配向车侧微微倾斜，圆灯抛出来线条穿过发动机盖板一直延伸到车尾，和红白相间的尾灯相呼应。前保险杠的线条更加凌厉，也更加符合当下审美，因而被称为最美E级。在那个年代，奔驰还没随大流采用家族式的设计语言，奔驰E作为一个独立的车系充分彰显着自己作为中型轿车兼顾运动优雅与商务的独特魅力，而完全看不出它大哥奔驰S级的影子。反观现在，豪华品牌中流砥柱的奔驰也学套娃，C级E级活脱脱一小号与中号的奔驰S级，了无新意。
这一代奔驰E级主打银色，德味儿十足。原厂搭配淡蓝色的玻璃，冷冷像腊月结冰海面上的雪，与暖色内饰的小小的反差竟另有趣味，估计也只有奔驰能驾驭得了这些别出心裁了。内饰基本也采用了浅色调，门板上褶皱装饰是千禧年前后标志性营造豪华质感的手法，搭配浅桃木，可以说既优雅又豪华了。对于德系的老车，我觉得银色倒是最适合他们的颜色，不浮夸，也不低调，强光下不夺目，地下车库里又能映出来幽幽的光。
但今天找到的这台是极其少见的白色W211，罕见程度甚于在路上看见一台没有改装过的飞度。08年后期款E280，3.0V6自然吸气231马力300牛米，百公里加速7秒多。打开车门，让人惊喜的是老爷子一直使用座套几乎使座椅接近了0磨损，扑面而来的高级皮革的气味可以让所有人哪怕闭着眼也能瞬间知道面前的是一台奔驰。
12年车龄，15万公里，底盘以及发动机变速箱表现依旧出色，动力参数肯定比不上现在的涡轮增压，但我相信这样一台美丽的车没有人会想深踩油门，只想静静地游走在城市的主干道上吸引别人嫉羡的目光。至于我最关心的隔音问题，这台奔驰E级可以说是非常优秀，v形6缸发动机安静顺滑，风噪几乎没有，高速120也只有细微的沙沙胎噪，整个旅程你的耳朵都可以沉溺于柏林之声之中而不被任何噪音打搅。
而这一切，现在只要7万块就能得到。
有机会的话，我想我会淘一台W211开开的，年少时的梦，哪怕只是短暂的拥有一下就很幸福了。只是不断传来的限行消息以及越来越严格的年检制度无时无刻不在提醒我，玩车得趁早啦。
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